M. Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports n'oublie pas son territoire ni ses amis. Dans le débat actuel sur l'électrification des lignes SNCF Royan-Saintes-Niort et Royan-Saintes-Angoulême, le secrétaire d'Etat vient d'obtenir ce qu'il voulait, à savoir un avant projet d'électrification de la ligne Royan Niort au détriment de Royan Angoulême.
La position du Conseil Régional était que soit menée une étude objective sur les deux tracés, que cette étude associe élus, usagers, acteurs socio-économiques.
Or, une étude bâclée, sans que la Région ait été associée au cahier des charges, et aux conclusions contestables va dans le sens voulu par l'ancien maire de Saint Georges de Didonne. Il a obtenu le soutien du conseil général de Charente Maritime, dont le président vient de faire son entrée au Conseil d'Administration de Réseau Ferré de France. Sans doute un hasard... Il faut savoir que cette étude n'aborde pas l'intérêt socio-économique d'une électrification.
Je suis intervenu lundi lors de la réunion du Conseil Régional pour dire que la Charente ne voulait pas être le dindon de la farce et qu'une étude sérieuse et indépendante devait être réalisée.
En effet, quand l'on compare
Temps parcouru Paris Royan
Tracé Actuel par Niort : 3 h 56 par Angoulême : 4 h 06
Tracé Futur 3 h 03 2 h 57
Avec la récupération de la LGV à Angoulême, le tracé charentais sera le plus rapide
Aménagement de l'itinéraire
Niort Angoulême
Pour la pérennité de la voie et la modernisation des TER, travaux indispensables indépendamment de l'électrification.
15M€ 65M€
Surcoût électrification
185M€ 147M€
On voit donc que l'électrification est moins chère dans la version charentaise que deux-sévrienne.
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Rédigé par: dsnquhycj rewvy | 25 février 2009 à 08:09
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Rédigé par: ptydmocjx xldf | 25 mars 2009 à 19:29